Το δίλημα που έχουν πολλοί τριαθλητές είναι εάν πρέπει να πάρουν ένα ποδήλατο δρόμου ή ένα ποδήλατο τριάθλου/ χρονομέτρου.
Τα ποδήλατα δρόμου είχαν κάποια σημαντικά μειονεκτήματα για τους Τριαθλητές : υστερούσαν σημαντικά σε αεροδυναμική, έχουν την λεγόμενη ιταλική γεωμετρία στον κάθετο σωλήνα (73-75 μοίρες γωνία),…
Τέτοιους προβληματισμούς δεν θα έχουν πλέον οι Τριαθλητές αφού υπάρχει το Venge, ένα ποδήλατο που όπως λέει και ο guru της αεροδυναμικής της specialized o Mark Cote : « Το αεροδυναμικό VENGE έχει ντίζα σέλλας το οποίο μπορεί να τοποθετηθεί και προς τις δύο πλευρές και να τοποθετήσει και τελείως κάθετα σε σχέση με την μεσαία τριβή. Ετσι με ένα clip-on το ποδήλατο γίνεται ιδανικό για τρίαθλο»
Το ποδήλατο έχει δημιουργηθεί με την ολιστική μέθοδο κατασκευής FACT (Functional Advanced Composite Technology) της Specializedκαι είναι φτιαγμένο από ελαφρύ ανθρακόνημα.
Η Ακαμψία του σκελετού είναι πολύ υψηλή και σε συνδυασμό με την αεροδυναμική του ποδηλάτου εξαλείφει οποιοδήποτε σχετικό μειονέκτημα έχουν τα ποδήλατα δρόμου σε σχέση με αυτά της ατομικής χρονομέτρησης.
Ειδικότερα πρέπει να εμμείνουμε στην αεροδυναμική του ποδηλάτου το οποίο προσφέρει πολλά watt δώρο στον κάτοχό του.
Συγκρινόμενο και με ένα κορυφαίο ποδήλατο δρόμου όπως το Specialized Tarmac SL3 προσφέρει 22 watt μπόνους στην ταχύτητα των 40χλμ/ ώρα.
Ολο ο σχεδιασμός του ποδηλάτου είναι βασισμένος στην βελτίωση του αεροδυναμικού του συντελεστή και το αποτέλεσμα έχει προέρθει από συνεργασίες και τεστ ειδικών σε αεροδυναμική.
Ολα τα καλώδια είναι εσωτερικά. Τα ψαλίδια (πίσω τρίγωνο) έχουν σχήμα του φτερού του αεροπλάνου με επίπεδο σχήμα στην εξωτερική πλευρά και καμπυλωτό στην εσωτερική και ταυτόγχρονα έχουν κλίση προς τα έξω ώστε να «ηρεμούν» τους πλαγιομετωπικούς ανέμους πριν αυτοί περάσουν από τις ρόδες.
Το κούτελο είναι πιο φαρδύ στην βάση και πιο στενό προς τα πάνω ώστε να αυξάνεται η ακαμψία του ποδηλάτου και ταυτόγχρονα να έχει καλύτερο χειρισμό ο ποδηλάτης σε στροφές και κατηφόρες. Είναι περιττό να τονίσουμε ότι το σχήμα του είναι τέτοιο ώστε να εξαλείφονται οι στροβιλισμοί.
Η αεροδυναμική ντίζα σέλλας μας επιτρέπει να έχουμε μεγάλο εύρος στις γωνίες που καθόμαστε (seat angle) από την ιταλική γεωμετρία (73 μοίρες) σε έναν αγώνα με πολλές ανηφόρες ή με drafting μέχρι τις πολύ επιθετικές γωνίες των 78-80 μοιρών σε αγώνες flat χωρίς drafting.
To πηρούνι έχει το 3:1 και ίσιο σχήμα και είναι πολύ καλύτερο από τα καμπύλα πηρούνια τόσο σε θέμα ακαμψίας και αεροδυναμικής καθώς και γρήγορης απόκρισης.
Για το κυρίως τρίγωνο του σκελετού δεν χρειάζεται να πούμε πολλά. Λεπίδα για απόλυτη αεροδυναμική ακριβώς όπως και τα ποδήλατα χρονομέτρου.
Το συγκεκριμένο ποδήλατο είναι σύμφωνο με τις οδηγίες & κανονισμούς της UCI.
Από όλες τις εκδόσεις του εμείς το προτείνουμε με την ηλεκτρονική Ultegra. Το συγκεκριμένο μοντέλο ονομάζεται PRO Ui2 M2.
Ελληνικα
